Nabava resursa za električnu mobilnost

Za mobilnost je potrebna energija. Posebno učinkovit oblik predstavlja električna mobilnost. Uostalom, kao vozač e-vozila možete prijeći tri do četiri puta dužu dionicu s istom količinom energije nego u vozilu s motorom na izgaranje. Svoju snagu koja mu je za to potrebna novi ID.3 crpi iz litij-ionske baterije.

Ćelije litij-ionske baterije sastoje se od dviju elektroda, separatora i tekućine s elektrolitima. Elektrode se pak sastoje od grafita s jedne strane i litija, nikla, mangana i kobalta s druge strane. Bez ovih sirovina ne mogu se proizvoditi elektrokemijski spremnici s usporedivim karakteristikama. Barem za sada još ne.

Koje se ključne sirovine nalaze u litij-ionskoj bateriji? Gdje se u svijetu one vade? Koja se količina pojedine sirovine nalazi u vašem ID. modelu? To ćete saznati ovdje.

Za proizvodnju vozila potrebne su sirovine, čija eksploatacija u osnovi predstavlja zadiranje u postojeće ekosustave, u kombinaciji s utjecajima na ljude i okoliš. S obzirom na to da smo toga svjesni, ugovorom smo obvezali svoje izravne dobavljače na visoke ekološke i društvene standarde u kodeksu ponašanja za poslovne partnere, u kojem smo od njih zatražili da prije svega isključe kršenje ljudskih prava u svojim opskrbnim lancima.

Međutim, u ovom trenutku ne možemo 100 posto jamčiti da će naši zahtjevi biti ispunjeni i izvan okvira naših izravnih dobavljača sve do rudnika. Razlog: cjelovita provjera opskrbnog lanca vrlo je složen zadatak. Volkswagen trenutačno ne kupuje sirovine za baterije, već nabavlja samo gotove baterijske ćelije. Tako između baterije koju koristimo i rudnika postoji do devet faza obrade i posrednih dobavljača, što opskrbni lanac čini netransparentnim.

Više od polovice kobalta eksploatiranog diljem svijeta potječe iz Demokratske Republike Kongo. Najveći dio dobiva se u industrijskom površinskom kopu. Međutim, ljudi tamo iskopavaju kobalt i na vlastitu ruku. To se događa u ekološkim, društvenim i sigurnosnim uvjetima koji su za nas neprihvatljivi.

Kako bismo bolje razumjeli i provjerili situaciju na licu mjesta, radimo na razvoju standarda održivosti za eksploataciju sirovina u sklopu projekta certificiranja sirovina (CERA).

Kako bismo još više pokrenuli i prije svega spriječili rad djece, aktivni smo na platformi Global Battery Alliance. Ovdje se okupljamo s mnogim važnim dionicima u lancu vrijednosti baterija, s ciljem identificiranja i uvođenja konkretnih mjera za poboljšanje situacije u Kongu.

Litij je još jedna sirovina s povećanim rizikom održivosti. Najveće rezerve nalaze se u slanim jezerima Južne Amerike. Ovdje je prisutan u otopljenom stanju u slanim izvorima. Oni se pumpaju na površinu, a litij se dobiva isparavanjem vode. Međutim, prekomjerna potrošnja vode negativno utječe na ekosustave i korištenje zemlje.

Litij je alternativno dostupan i kao kruta tvar vezana u minerale, koja se može dobiti putem konvencionalnog rudarstva. Primjerice u Australiji, gdje se trenutačno eksploatira većina litija.

Usklađenost s visokim ekološkim i društvenim standardima zahtijevamo i u pogledu litija u našim baterijama. U tu svrhu zajedno sa svim uključenim akterima prihvaćamo zajedničku odgovornost za smanjenje negativnih utjecaja dobivanja litija na ljude i prirodu.

Kada su u pitanju kobalt i litij, uključeni smo u projekt koji vodi društvo Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH, u okviru kojeg se zalažemo za poboljšane radne uvjete u rudarenju kobalta u malom obujmu u Kongu odnosno za održivu eksploataciju litija u Čileu.

Više o inicijativi Cobalt for development

Dugoročni cilj može biti samo: minimiziranje kritičnih sirovina do potpunog izbjegavanja sirovina u našim proizvodima. Zato već sada istražujemo baterijske tehnologije budućnosti i intenzivno radimo na, između ostalog, značajnom smanjenju potrebne količine kobalta u sljedeće 3 do 4 godine.

Osim toga, sve većim udjelom starih baterija želimo pokriti potražnju za sirovinama i spremnicima energije. Bilo daljnjom upotrebom starijih, ali neoštećenih baterija u takozvanom "drugom životnom ciklusu" - primjerice u fleksibilnim stanicama za brzo punjenje za festivale - ili izravnim recikliranjem sadržanih sirovina. 

Već 2020. godine u Volkswagenovoj tvornici u Salzgitteru i u neposrednoj blizini našeg "Center of Excellence Batteriezelle" (Centar izvrsnosti za baterijske ćelije) pokrenut je pilot-pogon za daljnji razvoj našeg inovativnog postupka recikliranja. Ovaj smo proces počeli razvijati već prije 10 godina - tako smo optimalno spremni za kraj 2020-ih, kada se očekuje prvi veći povrat baterija.