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Automatik­getriebe

Volkswagen Technik-Highlights

Quick Facts

  • Beim Automatikgetriebe werden die Schaltvorgänge nicht manuell durch den Fahrer, sondern durch das Getriebe selbst vorgenommen.
  • Automatikgetriebe sorgen für ein komfortables und entspanntes Fahrgefühl.
  • Die Anschaffung sowie die Erhaltung eines Automatikgetriebes ist teurer als beim manuellen Schaltgetriebe.

Schon gewusst?

Wie funktioniert ein Automatikgetriebe?

Das automatische Getriebe ähnelt in seinem Aufbau einem herkömmlichen Schaltgetriebe. Der Unterschied ist, dass beim Automatikgetriebe die Schaltvorgänge nicht vom Fahrer, sondern automatisch vollzogen werden. Dazu wurden in das Getriebe zusätzlich Stellmotoren und hydraulische Zylinder eingebaut. Die Schaltvorgänge werden in der Regel durch ein hinterlegtes Schaltprogramm automatisch vorgenommen. Zusätzlich hat der Fahrer aber auch die Möglichkeit, mit Tasten am Lenkrad oder einem Hebel in der Mittelkonsole selbständig in den nächsten Gang nach oben bzw. nach unten zu schalten.

Welche Arten von Automatikgetriebe gibt es?

ASG - Automatisches Schaltgetriebe

Das automatisierte Schaltgetriebe ähnelt in seiner Bauweise dem manuellen Schaltgetriebe. Der Unterschied ist, dass die Gangschaltung nicht über Gestänge oder Seilzüge funktioniert sondern automatisch über computergesteuerte hydraulische oder mechanische Elemente geschalten wird.

DKG - Doppelkupplungsgetriebe

Das heute sehr populäre Doppelkupplungsgetriebe besteht aus zwei unabhängigen Teilgetrieben die in einem Gehäuse verbaut werden. Ein Teilgetriebe ist für die geraden Gänge (2, 4, 6 etc.) und eines für die ungeraden Gänge (1, 3, 7, etc.) zuständig. Beim Beschleunigen kann somit der nächste Gang vom Getriebe bereits vorbereitet werden, bevor der eigentliche Schaltvorgang stattfindet. Sobald es dann notwendig ist, wird die Kupplung des aktuell verwendeten Getriebes geöffnet und die Kupplung des anderen Teilgetriebes geschlossen. Dieser Vorgang passiert so schnell, dass kein Zugkraftverlust zu spüren ist.

Wandlerautomatik

Bei der Wandlerautomatik verbindet eine Flüssigkeitskupplung als Drehmomentwandler den Motor mit den Planetenradsätzen des Getriebes. Wenn der Fahrer das Gas betätigt, dreht der Motor zuerst schneller als das Getriebe. Der Drehmomentwandler funktioniert in diesem Bereich wie ein stufenloses Getriebe indem es die Drehzahl des Getriebe an die des Motors anpasst. Sobald die Drehmomente von Motor und Getriebe übereinstimmen funktioniert der Drehmomentwandler wie eine normale Kupplung.

CTV - Stufenloses Automatikgetriebe

Continuously Variable Transmission

Bei der Wandlerautomatik verbindet eine Flüssigkeitskupplung als Drehmomentwandler den Motor mit den Planetenradsätzen des Getriebes. Wenn der Fahrer das Gas betätigt, dreht der Motor zuerst schneller als das Getriebe. Der Drehmomentwandler funktioniert in diesem Bereich wie ein stufenloses Getriebe indem es die Drehzahl des Getriebe an die des Motors anpasst. Sobald die Drehmomente von Motor und Getriebe übereinstimmen funktioniert der Drehmomentwandler wie eine normale Kupplung.

Welche Vorteile hat ein Automatikgetriebe?

  • Weniger Verbrauch: Durch die automatischen Schaltvorgänge wird die Drehzahl des Motors in einem optimalen Bereich gehalten was zu einer Reduktion des Kraftstoffverbrauches führt.
  • Das automatische Schalten sorgt besonders in Stausituationen und in der Stadt für mehr Fahrkomfort.
  • Speziell Fahranfängern erleichtert die automatische Schaltung das Fahren, da sie sich besser auf den Straßenverkehr und das eigentliche Fahren konzentrieren können.
  • Anfahren am Berg funktioniert leichter.
  • Das Abwürgen des Motors bei Ampeln ist nicht möglich.

Welche Nachteile hat ein Automatikgetriebe?

  • Automatikgetriebe sind sowohl in der Anschaffung, als auch in der Unterhaltung kostenintensiver als manuelle Schaltgetriebe.
  • Der Kraftstoffverbrauch ist höher. Durchschnittlich verbrauchen Autos mit Automatikgetriebe pro 100 Kilometer 1 Liter mehr Kraftstoff.
  • Die Reparatur und Wartung ist komplizierter und verursacht dadurch mehr Kosten. Bei alten Automatikgetrieben ist zusätzlich ein regelmäßiger Ölwechsel notwendig.