Torsen diferencijal.
Torsen diferencijal je mehanički samoblokirajući međudiferencijal koji ovisno o potrebi regulira snagu između prednje i stražnje osovine. Pojam „Torsen“ sastoji se od engleskih riječi „torque“ (zakretni moment) i „sensoring“ (osjetnik). Diferencijal radi na principu „osjećaja zakretnog momenta“. Pritom sustav reagira na različite sile okretanja između ulaznog i izlaznog vratila (prednja odnosno stražnja osovina). Na taj način je moguća varijabilna raspodjela pogonskog momenta između osovina. Kod Torsen diferencijala dva pogonska kotača povezana su pužnim diferencijalima. Ograničavaju previsoku razliku u broju okretaja i istovremeno osiguravaju kompenzaciju kod vožnje zavojima.
U Phaetonu je osnovna konstrukcija Torsen diferencijala predviđena da pogonske sile kod normalnog pogona raspodjeljuje na prednju i stražnju osovinu u omjeru 50:50. Kod proklizavanja Torsen diferencijal bez stupnjeva i prekida preusmjeruje do 20 posto pogonske snage na osovinu s boljom trakcijom (max. 70:30, odnosno 30:70). Blokirajuće djelovanje Torsen diferencijala povećava se automatski s opterećenjem, on za razliku od Visco spojke koja radi na principu «osjećaja broja okretaja» radi na principu «osjećaja zakretnog momenta». Prednost je vožnja u zavojima bez naprezanja jer se dopuštaju razlike u boju okretaja koje su potrebne vozilu.