Tehnika.
Suvremeni dizelski motori emitiraju znatno manje čestica čađe u odnosu na starije agregate. Dizelski filtri za čestice u velikoj mjeri smanjuju emisiju čestica. Filtar zadržava čak i najfinije čestice koje nastaju u procesu izgaranja dizelskog goriva.
Najnovija generacija dizelskih filtra za čestice iz Volkswagena radi bez dodatka aditiva i stoga ga nije potrebno održavati tijekom njegovog cijelog životnog vijeka. Vijek trajanja odgovara vijeku trajanja vozila tako da ga vlasnik ne mora mijenjati.
Obloženi filtar sastoji se od poroznog keramičkog dijela s oblogom od plemenitog metala. Kod prolaska kroz porozni materijal filtra zadržavaju se čestice čađe, dok plinovi mogu nesmetano proći. Kako bi se trajno osigurala propusnost filtra, potrebno je ukloniti čestice koje se natalože u filtru.
Radi čišćenja filtra nataložene čestice čađe se s vremena na vrijeme odlažu. Kod pasivne regeneracije odvija se sporo pretvaranje čađe u CO2 a pritom se i štiti okoliš. Za ovaj postupak je potrebna temperatura ispušnih plinova preko 630 °C i odvija se bez posebnih mjera, npr. prilikom vožnje na autoputu. Filtar se aktivno čisti samo u dužoj vožnji uz malo opterećenje, npr. u gradskom prometu.
Pritom se temperatura ispušnih plinova povećava promjenom specifičnih parametara motora. Svakih 1.000 do 1.200 km izgaraju se nataložene čestice. Smještajem u blizini motora temperatura ispušnih plinova je dovoljna da se čestice čađe pretvore tijekom rada motora. Posljedica je neznatno opterećenje sklopova te dobar stupanj djelovanja filtra.