London/Wolfsburg, veljača 2010. – Volkswagen koncern ima ambiciju u sljedećim godinama postići značajno povećanje prodaje i profitabilnosti. Ovu tvrdnju jasno su izrekli predsjedavajući upravnog odbora prof. dr. Martin Winterkorn i član upravnog odbora zadužen za sektor financija Hans Dieter Pötsch u srijedu u Londonu na konferenciji investitora Volkswagen koncerna. Pritom su konkretizirali «Strategiju 2018.» poduzeća, uz čiju konzekventnu realizaciju Volkswagen koncern do 2018. želi postati vodećim proizvođačem automobila u svijetu, podjednako u ekonomskom pogledu kao i u pogledu ekološki prihvatljivih modela.

Ključni elementi «Strategije 2018.» su između ostalog ciljano širenje portfelja marke i proizvoda kao i daljnje jačanje globalne nazočnosti. Usto koncern ima ambiciju preuzeti vodstvo u branši glede kvalitete, zadovoljstva kupaca kao i glede atraktivnosti kao poslodavca. Pored toga su predviđena daljnja smanjenja troškova, između ostalog pomoću znatno šire primjene sustava modularnih elemenata. Usto se nastavlja s opsežnim istraživanjem i razvojem ekološki prihvatljivih sustava pogona.

«Već danas s našim markama raspolažemo širokom paletom proizvoda, bilježimo značajnu nazočnost na međunarodnim tržištima te imamo jedan od najboljih timova za razvoj u branši. Tijekom sljedećih godina lansirat ćemo na tržište brojna ekološki prihvatljiva i inovativna vozila te se približiti našem cilju, da u godini 2018. postanemo najveći i najprofitabilniji proizvođač automobila u svijetu», objasnio je Winterkorn.

«Volkswagen koncern kao svjetski vodeći koncern u našoj branši koji zastupa više marki, ima vrlo robustan model poslovanja. Imamo solidno financiranje, postavili smo sebi realistične ciljeve i na temelju našeg strateškog usmjerenja za sljedeće godine vidimo znatan potencijal za povećanje vrijednosti», dodao je Pötsch.

Daljnja izgradnja globalne nazočnosti
Važna pokretačka sila za razvoj vrijednosti, prema planovima Volkswagenovog predsjednika upravnog odbora, treba biti ciljani nastavak globalne ekspanzije koncerna. Pritom je potrebno dalje izgraditi snažan položaj na etabliranim automobilskim tržištima poput Zapadne Europe. U SAD-u položaj na tržištu do 2018. treba znatno proširiti te povećati broj prodanih vozila na jedan milijun (2009.: 298.000 vozila). Na taj način se tržišni udio treba povećati s 2,9 posto u protekloj godini na 6 posto.

S druge strane europski najveći proizvođač automobila predviđa širu paletu proizvoda na tržištima rasta. Pritom je potrebno dalje povećavati profitabilnost na tim tržištima. Kako bi to osigurali, bit će u ponudi između ostalog proizvodi prilagođeni lokalnim potrebama te regionalni timovi za razvoj i suradnju s lokalnim dobavljačima. Usto je predviđeno povećanje stupnja lokalne nabave u dotičnim regijama, te uvođenje marketinga koji je prilagođen osobitostima određenog tržišta.

U Kini, koje je već danas gledano prema brojkama prodanih vozila najvažnije tržište za Volkswagen, Koncern srednjoročno gledano ima ambiciju ostvariti operativnu dobit od prometa od najmanje 6 posto, dok kapitalna dobit treba i dalje biti iznad 20 posto. Isporuke u Kini trebaju se s 1,4 milijuna vozila u protekloj godini srednjoročno povećati na 2 milijuna prodanih jedinica. Samo za godine 2010. do 2012. predviđene su u sklopu kineskih Joint Venture poduzeća investicije u Kini u visini od 4,4 milijarde eura.

U Indiji Volkswagen koncern očekuje pored daljnje izgradnje vlastite nazočnosti također i pozitivne impulse strateškog partnerstva sa Suzukijem koje je zaključeno koncem 2009.

Fokus na poboljšanju učinkovitosti i ekološke prihvatljivosti
Važnu ulogu kod planiranog povećanja profitabilnosti Koncerna igra poboljšanje učinkovitosti i fleksibilnosti proizvodnje koje se planira postići značajnijom primjenom sustava modularnih elemenata. Ovaj sustav omogućuje konkurentne troškove uz veliku raznolikost modela i marki. Strategiju modularnih elemenata koncern je već uspješno primijenio u Audiju s «modularnim dugim elementima» (MLB). «Modularni poprečni elementi» (MQB) čine tehničku osnovu za buduću flotu vozila Koncerna u tzv. A0, A i B segmentu, dakle u vozilima koja spadaju u segment kompaktnih vozila i segment srednje klase.

Težište u području istraživanja i razvoja bit će i ubuduće pogoni s niskom emisijom štetnih ispušnih plinova. Trenutačno već preko 170 varijanti modela koncerna imaju emisiju manju od 140 grama ugljičnog dioksida po kilometru. Taj broj modela se i u sljedećim godinama treba dalje povećavati. Volkswagen unutar svojih aktivnosti istraživanja, razvoja i inovacija pokriva opsežan spektar inovativnih pogonskih tehnologija. Koncern očekuje da će različiti pogonski koncepti – pored visoko učinkovitih motora na izgaranje također i vozila s pogonom na zemni plin, hibridi te vozila s električnim pogonom - u dogledno vrijeme koegzistirati.

Planirano znatno povećanje profitabilnosti i prodaje vozila
Osim toga su Winterkorn i Pötsch predstavili investitorima u Londonu srednjoročne i dugoročne ciljeve. Prema tome Volkswagen koncern nakon umanjenog rezultata u poslovnoj godini 2009. uslijed financijske i gospodarske krize ima ambiciju srednjoročno ostvariti operativnu dobit od prometa od najmanje 5 posto u automobilskom poslu, a pritom nije uzeta u obzir predviđena integracija Porschea u 2011. U prvih devet mjeseci 2009. operativna dobit u automobilskom sektoru koncerna iznosila je 1,6 posto. Broj prodanih vozila treba se srednjoročno povećati na 8 milijuna, a do godine 2018. na preko 10 milijuna vozila. Dobit od prometa koncerna prije oporezivanja (rezultat prije poreza u odnosu na promet) treba tada iznositi preko 8 posto.

Očuvanje financijske solidnosti i fleksibilnosti za Volkswagen koncern ima najviši prioritet kod realizacije «Strategije 2018.». Cilj je prije svega zadržati visoki rejting u usporedbi s branšom i sačuvati visoku stopu likvidnosti. Usto će se i dalje zadržavati striktna disciplina investicija i kapitala. Kvota materijalnih investicija treba se srednjoročno i dugoročno zadržati na cca. 6 posto od prometa.

Za automobilski sektor poslovanja cilj je do 2018. ostvariti kapitalnu dobit veću od 16 posto. U području financijskih usluga, koje igra značajnu ulogu za stabilnost automobilskog posla, dobit od vlastitog kapitala prije poreza treba srednjoročno iznositi 15 posto, a za godinu 2018. ambicija je postići vrijednost od 20 posto.

Integracija koncerna s Porscheom treba dati doprinos profitabilnom rastu
Važan doprinos budućem profitabilnom rastu treba također dati stvaranje integracije automobilskog koncerna s Porscheom. Za Volkswagen koncern Porsche predstavlja atraktivnu dopunu u prihodovno jakom premijskom segmentu.

«Ciljana izgradnja naše globalne nazočnosti, brojni inovativni i tehnički napredni proizvodi, te veća učinkovitost i fleksibilnost u proizvodnji dodatno će povećati našu profitabilnost u sljedećim godinama. Usto će s planiranom integracijom s Porscheom nastati značajni sinergijski potencijali», rezimirao je Pötsch.

«Mi smo s našom širokom paletom te s našim tehnološkim know-howom vrlo dobro pozicionirani kako bismo profitirali od očekivanih promjena u našoj branši i pojedinačnim segmentima našeg tržišta. Imamo jasnu strategiju, te raspolažemo svim potrebnim sredstvima kako bi je uspješno realizirali», zaključio je Winterkorn.